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【二手车小胖】中国二手车简史-第一版

2017年02月16日 07:44    作者:二手车小胖

2017年开始,资本市场似乎对二手车重燃热情,不到第一个季度,众多热点企业就宣布融资消息,两个月发布的融资消息总额近5亿元,这也让很多投资人和业内人士有点乐观,近期阅读了时间简史和未来简史,突然发现很多人做这个行业其实并不了解这个行业,有时候“存在即合理”这句话并不能深刻理解,所以突发奇想,是不是也班门弄斧整个“中国二手车简史”以整理思路,仅供各位品评,如有不足还望留言补充,第一版仅作尝试。

1998年之前

计划经济下物资紧俏混沌时代

在那个时代买车大部分是靠条子找关系的,只要能拿到二手车就轻松的赚钱了,能捣腾桑塔纳的“黄牛”就算是个中翘楚了,如果能玩儿皇冠VIP、尼桑公爵王就是“大腕儿”了,能收购奔驰、宝马的绝对是地区“霸主”,那时候没有所谓的二手车市场,都是车管所过户附近的自由市场模式,至于说“地理位置”真可以说“一寸山河一寸血”很多可都是打出来的,时至今日一些三线城市的二手车市场还处在这种“原始”状态,所以说行业差距很大。


1998-2002年

二手车专业中介出现,“黄牛”开始崛起

职业二手车中介开始出现,早期从事这个行业的“老炮儿”大部分这个时间段崛起,有很多都是无奈中下海,自发区域的路边、占道市场等,相对混乱,但是规模形成,逐渐开始出现正规化市场雏形。黄小面、夏利、富康、桑塔纳、捷达、2020、切诺基这些90后可能印象中都不清楚的老车型在当时是绝对的主力。


2003年

经纪公司、互联网、全国拍卖三大革命

当年北京、上海绝对是二手车行业的桥头堡和风向标,2003年清楚的记得当年北京二手车过户量达到8.6万辆,全国占比10%,同年二手车经纪公司模式形成,公司化二手车出现,www.2sc.com中国最早的二手车网站代表出现,同时借鉴日本USS的互联网全国拍卖开始,可以说当年北京旧车市场搬迁到花乡是引领了全国的二手车发展。

2003年开始北京中联二手车市场(目前已经关闭)提出的二手车经纪人模式在花乡市场大放异彩,游商变坐商从本质上约束了二手车服务的质量提高,可以说为中国二手车后续的发展奠定了商家诚信的基础。

通过互联网实现全国拍卖现场同步,2003年年底北京政府黄标车拍卖率先采取这一模式,比现在风风火火的某些拍卖场面火爆更多,北京地区两天的报纸所有头版头条几乎都是这个消息,可以说从技术到模式都是非常先进的,从此开始,北京、上海就成为了全国二手车批发零售外迁的集散中心,全国二手车流通因此打通“任督二脉”。


2003-2005年

二手车信息流、厂家认证二手车、第一次二手车互联网热潮

2003年10月开始,当年小胖还是大学刚毕业就做了这个中古爱车宝典国内第一个专业二手车杂志,当时还有手递手,北京青年报广告专刊等等(那时候58、赶集都没有呢)一做就是上百期,只可惜后来互联网化没跟上。

以上海通用诚新二手车为代表的厂家认证二手车逐渐出现,当年通用、奥迪、丰田、神龙都是早期佼佼者,这也是当年厂家品牌二手车当时奠定的良好基础,后来的宝马尊选、日产二手车中心等等都是那个时代筹划的产物。

北京旧车市场2SC网络代表的二手车市场网站和当年的51汽车(目前车王创始人李海超先生早期项目),可以说目前从事二手车网站的顶级大佬们都是那时候“锤炼”出来的,所以这些人往往接地气,更懂行业的“规矩”。(当年优信的创始人戴琨先生还是易车当年二手车业务“优卡”的CEO,当年的汽车之家还没有收购车168,所以还没有二手车之家)


2006-2008年

二手车流通管理办法破冰,市场垄断各地不同,置换业务开始重视

2006年10月颁布的《中国二手车流通管理办法》从一定程度上开放了中国二手车行业的旧车市场独家“垄断”地位,虽然时至今日仍就没有解决所有的问题,但是在当时已经是有所突破。第一,除了二手车市场以外允许成立经营公司、拍卖公司等各种业态进行交易;第二,取消了二手车交易过户费按照车辆强制评估价格的百分比收费,大大降低了交易成本;第三,明确了各个经营体的纳税标准(至今独立市场之外的经营公司和拍卖公司与市场内的经纪公司和个人税费不平等仍旧是最大争议存在点)

二手车流通管理办法对于二手车经营体的放开也造成了很多地区出现大量的“开票”市场,结果导致了2-3年的混乱,后来经过一定的整顿治理最终全国二手车市场由早期的近百家到混乱的上千家,回归到目前可统计规模的300余家(此数字不同渠道有所不同),不过传统二手车市场和一些“垄断”的“江湖大佬”经过这次冲击也不得不意识到“开放和自我进步”的必经之路。

当年除了上海一直的拍卖牌照以外,汽车尚未限购,二手车以旧换新在新流通管理办法支持下,各个品牌厂家都加大了支持力度,奠定了业务基础,开始出现独立的运营模式和尝试,不过当年4S店多以尝试和拿补贴为主,没有“急迫置换”的需求。


2008-2010年

网络拍卖基础建立,二手车电商雨后春笋,人才交替躁动活跃

现在活跃的优信拍、当年车易拍,其实最早借鉴的是北京旧车市场的2SC即时拍,用户开车到现场,经过简单检测,半小时内市场内超过500家商户竞价,最终实现客户高效合理的价格,时至今日此拍卖每年成交仍旧上万台,只不过由于国有企业的体制和某些问题无法结合资本做大做强,浪费了大好机会,否则现在二手车拍卖市场也许是另外一番景象。(仅代表个人观点,如有异议敬请沟通),这种方式其实借鉴的是日本USS的卫星拍卖场,只不过中国一步到位了互联网时代而已。

如果说二手车电商,其实第一车网是最早也是做的最稳定的专业二手车垂直领域网站,当年VIN对应车型数据库,定价蓝本等等都是第一车网最早市场进行的业务开拓,可以说现在不少二手车电商的高手都是来自于第一车网和当年的搜狐二手车,自此后大量的各类二手车电商出现,行业开始繁荣。

2008年开始,二手车电商的活跃开始让很多传统二手车人出现了第一次躁动,一些传统行业人就开始进入到二手车电商网站领域,只不过当时并没有现在如此的“融资规模和影响力”所以大多数还是相互学习的摸索期发展,不过这期间造就了很多业内如今的多功能领导者。


2011-2013年

限购促置换,电商多融资,行业大膨胀

北京开始汽车限购导致的全国大城市连锁效应让很多新车经销商措手不及,没能在“好年景”建立的二手车体系面临着旧车拖垮新车的尴尬局面,当时优信拍,车易拍的置换支持就是“救命稻草”所以也就不奇怪突然间的业务爆发,只不过快速成长过程中很多企业在资本和利益的诱惑下选择了“风险”,导致了融资后的很多问题,整个行业膨胀严重,但是在二手车全国“生产量大”需求没有“大范围限迁”的前提下,大家日子都好过,所以也就没有多少人能够冷静判断“熊市”来临如何生存,盲目扩军者众,冷静工匠者寥寥。

2013年初,一些城市开始释放限制北京、上海等地老旧二手车进入,传统的二手车流入大省如新疆、内蒙、东北、河北、河南、山东都逐渐开始收缩政策,最终导致全国限迁。


2013-2016年

烧钱的品牌营销,资本过山车,行业大融合

可以说2013年之后中国二手车行业从来没有这么收到关注,电商层面更是竞争激烈,优信系从中国好声音开始带动了整个二手车对于社会影响力,随之时瓜子、人人车等企业,不论各自如何,就如同三家在芈月传最后一集的广告投放,看热闹的记住了。二手车影响力,可以说中国二手车目前75%的客户来自于80后,品牌营销功不可没。

2013年之后二手车除了上述几家烧钱大户,很多各种模式的各种类型的都多少融资了不少,跟据不完全统计2013年至今资本砸在二手车行业的资金实际不低于50亿元人民币,不过2016年大部分时间遇冷也是过山车的变化,洗牌期提前来临也让不少二手车创业公司走到分水岭,剩下的要么有钱有势,要么就是有点真本事,资本的钱已经“聪明”了。

经历了行业中太多的起落和成败,很多人和事回归到了原点,互撕伤害不如规范供应,行业大融合正在逐步形成,竞争合作关系越来越多,毕竟中国二手车市场广阔,谁想一家独大的可能性并不大,你死我未必活,所以做好自己,打铁还得自身硬才是硬道理。


2017-????年

莫在存量恶斗,携手增量共赢!

中国二手车行业发展最大的敌人和阻碍不是行业内的彼此,而是在特殊中国国情下,在诚信体系,行业规范不完善的特殊时期如何解决问题,让老百姓放心买卖二手车,真正做到货真价实。

后记:

谨以此文感谢培养我多年的北京旧车市场,感谢帮助指导我成长的中国汽车流通协会,感谢全国同行的不离不弃,更要感谢300万小胖粉丝们的长久陪伴,有你们真好!中国汽车行业一定会越来越好!

作者:二手车小胖 王萌

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