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2018年二手车行业报告 增速放缓市场进入调整期

2019年01月21日 09:00    作者:淘车

进入90年代以来,国内经济的高速发展带动了汽车销量的快速增长,不过进入2018年经济下行,新车销量增长势头戛然而止,从7月份开始已经出现了连续多月的同比下滑,新车购买力的下降,加上国内汽车保有量的不断扩容,促使二手车市场持续增长。日前,中国汽车流通协会发布了2018年二手车市场报告,数据显示2018年国内二手车交易量为1382.19万辆,同比增长11.46%,交易金额为8603.57亿元。

1、二手车交易增速放缓市场进入调整期

回顾国内汽车市场蓬勃发展的这几年,二手车市场可谓一路坎坷,经历了2015年的低迷后,2016年二手车市场复苏,紧接着2017年高速增长,到2018年二手车交易量相对于2012年已经实现了翻倍,不过随之而来的却是二手车市场增速减缓,行业进入新的调整期。

早在2018年上半年,受到经济下行的影响,国内二手车成交单价就开始走低,虽然2018年二手车交易量增长了11.46%,但交易金额增速却并不高,只有8092.72亿元,同比仅增长了6.3%。

二手车交易单价从2017年的6.53万元降至2018年的6.22万元,下降幅度为5.0%。

2、SUV发力 引领二手车市场增长

SUV其多用途的功能性,近几年深受国内用户的青睐,成为销量仅次于轿车的第二大类车型。国内SUV保有量受此影响快速增长,带动二手车SUV交易量快速成长,2018年二手车SUV交易量达到了113.56万辆,同比增长30.83%。

从细分市场的交易情况来看,2018年基本型乘用车共交易822.20万辆,同比增长11.56%;客车146.78万辆,同比增长10.18%;载货车122.28万辆,同比增长9.48%;SUV 113.56万辆,同比增长30.83%;MPV 78.19万辆,同比增长8.09%。

从各车型交易量占比变化情况来看,2018年SUV车型所占比例与去年同期相比增加了1.22个百分点,摩托车与乘用车占比微增,其它车型市场占比有不同程度的下降。此外,二手乘用车市场占二手车总体交易的59.49%,同比上涨了0.06个百分点,占二手车市场主体地位。

3、换车周期延长 二手车车龄走高

受经济下行的影响,不仅仅是二手车平均交易单价的下降,二手车市场的活跃度也收到影响,这表现在二手车换车周期延长,10年以上车龄的车型比例与去年同期相比有明显增长,而主流6年以内车龄的车型比例相应的出现下滑,比例从68.28%降至66.53%。

从车龄分布状况看,2018年全年车龄在3-6年车型共交易了589.7万辆,占总交易量的42.67%,与去年同期下降了0.82个百分点。车龄在3年以内的车型共交易了329.86万辆  相比去年占比下降了0.92个百分点。

7-10年和10年以上车龄的车型比例则出现了上涨,其中7-10年车龄的车型比例增至22.59%,而10年以上车龄的车型比例增至10.87%,增长幅度明显。

4、限迁政策全面放开 助力异地交易

2018年二手车市场迎来一重大利好消息,9月20日《关于完善促进消费体制机制进一步激发居民消费潜力的若干意见》正式公布,全面取消二手车限迁政策也全面实施开来,受此激励,二手车异地交易比例显著提升。

2018年二手车转籍总量为362.31万辆,转籍比例为26.21%,达到历史新高,与去年同期相比增长了4.4个百分点。

小结:

2018年国内二手车交易量继续保持高速增长,但也出现了变数,二手车的交易量增速远低于2017年,也大幅低于年初预计的1450-1500万辆。不过由于SUV和限迁政策的解禁推动作用,2018年二手车交易量还是出现了两位数的增长。

分时间段,在2018年上半年二手车交易量还保持着2017年高速的势头,但进入到下半年增速明显放缓,甚至低于年平均水平,这主要是由于新车对市场的施压所致,自2018年中旬新车市场首次出现同比下滑,新车经销商纷纷推出了降价促销举措,部分二手车购车潜在用户被转移至新车市场。

可以预见,2019年初期,国内二手车市场短期内还将维持中低速增长状态,这种状态迫切需要二手车监管平台的完善、相关政策和法律法规的补位,除此之外二手车平台、经销商也需要改善目前二手车市场的鱼龙混杂局面,透明化市场升级用户体验,这样二手车才能和新车站在同一起跑线上竞争。

责任编辑:淘车

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